Re: Kraftstoffpumpe Druck

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Geschrieben von plete am 15. April 2010 19:04:36:

Als Antwort auf: Re: Kraftstoffpumpe Druck geschrieben von Chalda am 15. April 2010 18:14:31:

Hallo,
kann mir jemand sagen wieviel Druck die original Kraftstoffpumpe bei der D-Jet macht. Die g�nstigen bei ebay machen 6,5 bar. Erscheint mir etwas hoch da der Drucksteller ja eh nur 2 bar draus macht.
Stimmt schon, die 6,5 bar-Pumpe ist f�r die K-Jetronic. Einen sehr interessanten Text dazu findest Du hier:
http://www.sternzeit-107.de/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&topic=10922&forum=6
Ausschnitt:
"Zur Benzinpumpe.
Kauft euch eine gute Benzinpumpeneinheit von der KE-Jetrinoc f�r 8 Zylinder. Die KE brauchte zur internen Funktion 6bar Betriebdruck, an den Ventilen standen dann nur zwischen 3 bis 4bar zur Verf�gung.
FallseinWitzboldabermeint,dass mache ichnunbeimeinerD-Jetronic auch, sollte bedenken, das Steuerger�t steuert nur die Einspritzzeit, nicht die Menge. Somit ergibt sich f�r das D-Jetronic Steuerger�t die einzuspritzende Menge aus dem
"festen" Wert der Einspritzmenge pro millisekunde (Aus diesem Grunde auch unterschiedliche Einspritzventile f�r 280er, 350er,450er)mit der Einspritzzeit.
Beieinem h�hern Benzindruck steigert mandie Menge, nachdem Motto viel hilft viel.
Aberwenn man kleine Einspritzventie einbaut (280er anstatt 350er), undmit demDruck "spielt" kann auch dieses etwas bringen.
Um diesen Betriebsdruck vom 6bar bei der KE zu garantieren, wurden 2 Pumpen eingebaut.
Da diese aber nicht soviel Strom wie unsere alte "fressen" konnten, sind diese Pumpen komplette Neuentwicklungen.
Also, mann kaufe sich ein solches Pumpenpaket f�r die V8 ab 1985, baue das ganze auseinander,und flexe die
Halterung f�r die 2 Pumpe ab.
Mann kann die2 Pumpe auch "dranlassen" nur dann kann ich auch mit einem 2ten Auto immer hinterfahren, falls etwas pasieren sollte.
Lasse dann den ganzen Halter sandstrahlen, neu lackieren, neuen Benzinfilter und neue Schl�uche, und fertig ist die neue Benzinpumpeneinheit.
Ansatt der Blechverkleidung kann man auch noch die Kunststoffverkleidung anbringen (ein Rostteil wenger,und das wird ein 150iger wohl nicht erkennen)
Die alte baut mann aus, reinigt und pflegt diese, eventuell auch neue Filter und Schl�uche und legt sie die Garage,
ihr wi�t schon, f�r die 150igen.
Vorteil:


- Relativ hoher Benzindruck, welcher dann durch den Druckregler wieder auf 2bar angepa�t wird,
- die Lichtmaschine und Batterie m�ssen erheblich weniger Strom zur Verf�gung stellen.
macht rund 100 Watt anStrom aus und beim Motor rund 200 Watt (bringt aber beim Ampelstart
nichts)
- die Teile sind g�nstig zu bekommen, und die D-Jetronic Pumpe d�rfen sich die 150igen kaufen."
Schoenen Gruss, Christian 1972 280SE (D-Jetronic)

Hallo Christian,
mit einer kleinen Pumpe funktioniert das nicht,denn wenn der Motor höher dreht,dreht die Pumpe nicht schneller.
Somit magert der Motor im höheren Drehzahlbereich ab,da die Fördermenge nicht passt. Das hat mit den Pumpendruck
nichts zutun. Die kleine Pumpe ist für 4 Zylinder Ke und Doppelpumpen sind für 6 und 8 Zylinder. Wer gerne ein
Loch im Kolben haben will,oder ein durchgebrantes Ventil,sollte deine Variante befolgen.

Gruß Frank

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