40429 Warmstartproblem 280 SE - Jörg-WI 28. Juli 2010 11:52:47

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und darf mich kurz vorstellen. Ich wohne in Wiesbaden und hatte bis vor einiger Zeit einen 280SE/W108. Jetzt habe ich mal "das Jahrzehnt gewechselt" und mir nach langer Suche einen blechmäßig wirklich guten 280 SE/W116 zugelegt (*freu*) - einen 77er mit den 177 PS und nur 102 Tkm.

Im kalten Zustand startet der Motor spitzenmäßig und farbenfrei. Nur wenn er warm ist und man ihn einige Minuten abgestellt hat, muss man den Anlasser sehr lange drehen, bis er endlich kommt - und wenn es soweit ist, meldet er sich erstmal schüchtern mit sehr niedriger Drehzahl (aber stottern tut er nur ganz kurz, dann sind alle Zylinder da). Beim nächsten Gasstoß läuft er aber schon einwandfrei hoch, und auch im Fahrbetrieb ist alles bestens. Keine Aussetzer, einwandfreier und kraftvoller Durchzug, hängt super am Gas.

Kennt jemand dieses Problem? Könnte es an der Einspritzanlage zu suchen sein? Die Benzinpumpe hinten ist neu, und auch einige Einspritzdüsen sind vor nicht allzulanger Zeit ersetzt worden.

Danke!

Jörg

40696 Re: Warmstartproblem 280 SE - Auflösung - Jörg-WI 08. September 2010 11:06:31 • 40429

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und darf mich kurz vorstellen. Ich wohne in Wiesbaden und hatte bis vor einiger Zeit einen 280SE/W108. Jetzt habe ich mal "das Jahrzehnt gewechselt" und mir nach langer Suche einen blechmäßig wirklich guten 280 SE/W116 zugelegt (*freu*) - einen 77er mit den 177 PS und nur 102 Tkm.
Im kalten Zustand startet der Motor spitzenmäßig und farbenfrei. Nur wenn er warm ist und man ihn einige Minuten abgestellt hat, muss man den Anlasser sehr lange drehen, bis er endlich kommt - und wenn es soweit ist, meldet er sich erstmal schüchtern mit sehr niedriger Drehzahl (aber stottern tut er nur ganz kurz, dann sind alle Zylinder da). Beim nächsten Gasstoß läuft er aber schon einwandfrei hoch, und auch im Fahrbetrieb ist alles bestens. Keine Aussetzer, einwandfreier und kraftvoller Durchzug, hängt super am Gas.
Kennt jemand dieses Problem? Könnte es an der Einspritzanlage zu suchen sein? Die Benzinpumpe hinten ist neu, und auch einige Einspritzdüsen sind vor nicht allzulanger Zeit ersetzt worden.
Danke!
Jörg

Hallo Gemeide,

der Dicke springt jetzt auch warm astrein an - es war tatsächlich der Druckspeicher!

Danke nochmal für die Tips

Grüße

Jörg

40432 Re: Warmstartproblem 280 SE - frank450LPG 28. Juli 2010 19:20:00 • 40429

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und darf mich kurz vorstellen. Ich wohne in Wiesbaden und hatte bis vor einiger Zeit einen 280SE/W108. Jetzt habe ich mal "das Jahrzehnt gewechselt" und mir nach langer Suche einen blechmäßig wirklich guten 280 SE/W116 zugelegt (*freu*) - einen 77er mit den 177 PS und nur 102 Tkm.
Im kalten Zustand startet der Motor spitzenmäßig und farbenfrei. Nur wenn er warm ist und man ihn einige Minuten abgestellt hat, muss man den Anlasser sehr lange drehen, bis er endlich kommt - und wenn es soweit ist, meldet er sich erstmal schüchtern mit sehr niedriger Drehzahl (aber stottern tut er nur ganz kurz, dann sind alle Zylinder da). Beim nächsten Gasstoß läuft er aber schon einwandfrei hoch, und auch im Fahrbetrieb ist alles bestens. Keine Aussetzer, einwandfreier und kraftvoller Durchzug, hängt super am Gas.
Kennt jemand dieses Problem? Könnte es an der Einspritzanlage zu suchen sein? Die Benzinpumpe hinten ist neu, und auch einige Einspritzdüsen sind vor nicht allzulanger Zeit ersetzt worden.
Danke!
Jörg

Hallo Jörg,

ich hatte das gleiche Problem. Nach Austausch der Benzinpumpe zeigte meiner die gleichen Symptome wie bei Dir. Der Grund, die alten Pumpen hatten das Rückschlagventil integriert, bei den neuen Pumpen muss/kann man außen dieses Rückschlagventil anschrauben. Gibt es für kleines Geld beim DB Händler; ach ja, und Überwurfmutter dabei nicht vergessen.

Über eine Rückmeldung bei erfolgreicher Reparatur würden wir uns im Forum freuen.

MfG

Frank Heidemann

40433 Re: Warmstartproblem 280 SE - Jörg-WI 29. Juli 2010 11:47:35 • 40432

Hallo Frank,

vielen Dank für den Tipp. Fehlendes Rückschlagventil - im Grunde würde das zu dem Problem passen. Allerdings: Müsste es dann nicht auch bei kaltem Motor auftreten?

Grüße

Jörg

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und darf mich kurz vorstellen. Ich wohne in Wiesbaden und hatte bis vor einiger Zeit einen 280SE/W108. Jetzt habe ich mal "das Jahrzehnt gewechselt" und mir nach langer Suche einen blechmäßig wirklich guten 280 SE/W116 zugelegt (*freu*) - einen 77er mit den 177 PS und nur 102 Tkm.
Im kalten Zustand startet der Motor spitzenmäßig und farbenfrei. Nur wenn er warm ist und man ihn einige Minuten abgestellt hat, muss man den Anlasser sehr lange drehen, bis er endlich kommt - und wenn es soweit ist, meldet er sich erstmal schüchtern mit sehr niedriger Drehzahl (aber stottern tut er nur ganz kurz, dann sind alle Zylinder da). Beim nächsten Gasstoß läuft er aber schon einwandfrei hoch, und auch im Fahrbetrieb ist alles bestens. Keine Aussetzer, einwandfreier und kraftvoller Durchzug, hängt super am Gas.
Kennt jemand dieses Problem? Könnte es an der Einspritzanlage zu suchen sein? Die Benzinpumpe hinten ist neu, und auch einige Einspritzdüsen sind vor nicht allzulanger Zeit ersetzt worden.
Danke!
Jörg

Hallo Jörg,
ich hatte das gleiche Problem. Nach Austausch der Benzinpumpe zeigte meiner die gleichen Symptome wie bei Dir. Der Grund, die alten Pumpen hatten das Rückschlagventil integriert, bei den neuen Pumpen muss/kann man außen dieses Rückschlagventil anschrauben. Gibt es für kleines Geld beim DB Händler; ach ja, und Überwurfmutter dabei nicht vergessen.
Über eine Rückmeldung bei erfolgreicher Reparatur würden wir uns im Forum freuen.
MfG
Frank Heidemann

40434 Re: Warmstartproblem 280 SE - Frank450LPG 29. Juli 2010 16:44:53 • 40433

Hallo Frank,
vielen Dank für den Tipp. Fehlendes Rückschlagventil - im Grunde würde das zu dem Problem passen. Allerdings: Müsste es dann nicht auch bei kaltem Motor auftreten?
Grüße
Jörg

Nein, da beim Kaltstart das Kaltstartventil Kraftstoff einspritzt und er dann so direkt anspringt.

Gruß

Frank

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und darf mich kurz vorstellen. Ich wohne in Wiesbaden und hatte bis vor einiger Zeit einen 280SE/W108. Jetzt habe ich mal "das Jahrzehnt gewechselt" und mir nach langer Suche einen blechmäßig wirklich guten 280 SE/W116 zugelegt (*freu*) - einen 77er mit den 177 PS und nur 102 Tkm.
Im kalten Zustand startet der Motor spitzenmäßig und farbenfrei. Nur wenn er warm ist und man ihn einige Minuten abgestellt hat, muss man den Anlasser sehr lange drehen, bis er endlich kommt - und wenn es soweit ist, meldet er sich erstmal schüchtern mit sehr niedriger Drehzahl (aber stottern tut er nur ganz kurz, dann sind alle Zylinder da). Beim nächsten Gasstoß läuft er aber schon einwandfrei hoch, und auch im Fahrbetrieb ist alles bestens. Keine Aussetzer, einwandfreier und kraftvoller Durchzug, hängt super am Gas.
Kennt jemand dieses Problem? Könnte es an der Einspritzanlage zu suchen sein? Die Benzinpumpe hinten ist neu, und auch einige Einspritzdüsen sind vor nicht allzulanger Zeit ersetzt worden.
Danke!
Jörg

Hallo Jörg,
ich hatte das gleiche Problem. Nach Austausch der Benzinpumpe zeigte meiner die gleichen Symptome wie bei Dir. Der Grund, die alten Pumpen hatten das Rückschlagventil integriert, bei den neuen Pumpen muss/kann man außen dieses Rückschlagventil anschrauben. Gibt es für kleines Geld beim DB Händler; ach ja, und Überwurfmutter dabei nicht vergessen.
Über eine Rückmeldung bei erfolgreicher Reparatur würden wir uns im Forum freuen.
MfG
Frank Heidemann

40431 Re: Warmstartproblem 280 SE - Colt Seavers 28. Juli 2010 18:23:31 • 40429

Moin Jörg,

ja in der Tat, das hängt höchst wahrscheinlich mit der Einspritzanlage zusammen.
Wenn der Motor abgestellt wird, dann darf der Druck im System nach einer halbe Stunde maximal auf 2,5 bar (wenn ich micht recht erinnere) abfallen.
Bei einem Bosch-Dienst kann das mal überprüft werden. Wenn der Druck nach Abstellen sofort auf 0 abfällt, dann liegt es wahrscheinlich am
Rückschlagventil (entweder defekt oder nicht vorhanden). Wenn der Druck kontinuierlich abfällt, dann könnte es am Druckspeicher liegen.
Oder das System ist irgendwo "undicht" (tropfende Einspritzdüsen, Kaltstartventil oder Systemdruckregler). Kaltstartventil mal abschrauben und schauen, ob es da heraustropft. Den Systemdruckregler kann man überprüfen, indem man die Rücklauflaufleitung zum Tank am Mengenteiler abschraubt. Da darf es (glaub ich) in 5 sek nur maximal einmal tropfen, ansonsten ist der Systemdruckregler instandzusetzen.

Gruß

Sven

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und darf mich kurz vorstellen. Ich wohne in Wiesbaden und hatte bis vor einiger Zeit einen 280SE/W108. Jetzt habe ich mal "das Jahrzehnt gewechselt" und mir nach langer Suche einen blechmäßig wirklich guten 280 SE/W116 zugelegt (*freu*) - einen 77er mit den 177 PS und nur 102 Tkm.
Im kalten Zustand startet der Motor spitzenmäßig und farbenfrei. Nur wenn er warm ist und man ihn einige Minuten abgestellt hat, muss man den Anlasser sehr lange drehen, bis er endlich kommt - und wenn es soweit ist, meldet er sich erstmal schüchtern mit sehr niedriger Drehzahl (aber stottern tut er nur ganz kurz, dann sind alle Zylinder da). Beim nächsten Gasstoß läuft er aber schon einwandfrei hoch, und auch im Fahrbetrieb ist alles bestens. Keine Aussetzer, einwandfreier und kraftvoller Durchzug, hängt super am Gas.
Kennt jemand dieses Problem? Könnte es an der Einspritzanlage zu suchen sein? Die Benzinpumpe hinten ist neu, und auch einige Einspritzdüsen sind vor nicht allzulanger Zeit ersetzt worden.
Danke!
Jörg

40430 Re: Warmstartproblem 280 SE - stefan 28. Juli 2010 16:59:19 • 40429

hallo jörg,

ist mir letztens auch mal passiert.
nach rückfrage soll es bei mir mit der einspritzanlage zu tun haben;
soll aber ein problem sein, wenn der wagen zuwenig gefahren wird.

gruss
stefan

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und darf mich kurz vorstellen. Ich wohne in Wiesbaden und hatte bis vor einiger Zeit einen 280SE/W108. Jetzt habe ich mal "das Jahrzehnt gewechselt" und mir nach langer Suche einen blechmäßig wirklich guten 280 SE/W116 zugelegt (*freu*) - einen 77er mit den 177 PS und nur 102 Tkm.
Im kalten Zustand startet der Motor spitzenmäßig und farbenfrei. Nur wenn er warm ist und man ihn einige Minuten abgestellt hat, muss man den Anlasser sehr lange drehen, bis er endlich kommt - und wenn es soweit ist, meldet er sich erstmal schüchtern mit sehr niedriger Drehzahl (aber stottern tut er nur ganz kurz, dann sind alle Zylinder da). Beim nächsten Gasstoß läuft er aber schon einwandfrei hoch, und auch im Fahrbetrieb ist alles bestens. Keine Aussetzer, einwandfreier und kraftvoller Durchzug, hängt super am Gas.
Kennt jemand dieses Problem? Könnte es an der Einspritzanlage zu suchen sein? Die Benzinpumpe hinten ist neu, und auch einige Einspritzdüsen sind vor nicht allzulanger Zeit ersetzt worden.
Danke!
Jörg